Bevor ich das Schirmblech hinten fertigstellen kann beende ich die Arbeiten am Kabelbaum vom Scheinwerfer zum Kombischalter. Dort braucht es noch einen Massenpunkt am Lenker. Die Hupe steht „unter Spannung“ und wird mit dem Druckknopf am Kombischalter gegen Masse zum tönen gebracht. Da braucht es also eine saubere Masseverbindung. Nicht so eine „englische Lösung“ mit Strom durch den ganzen Rahmen, inklusive Lenkkopflager. Pfui! Also sauber verkabeln. Als Massepunkt nehme ich eine der Schrauben, die den Rückspiegel halten. Geht perfekt auf.

Die pulferbeschichteten Teile der Halterung des Schirmblechs lege ich zu Dokumentationszwecken auf den Boden zum Fotografieren.

Der untere Teil des Schirmblechs muss noch eine Loch für eine Befestigungsschraube haben. Die Frage ist nur wo genau. Um das genau hinzubekommen stelle ich aus einer Schraube auf dem Drehbank von Röschu einen „Einmalkörner“ hher. den kann ich dann in das Gewinde der Schraube eindrehen und danach das Schirmblech – genau positioniert – mit einem kleinen Hammerschlag präzise punktieren.