Neues Jahr, neue Aufgabe!

Ich starte mit der Demontage des Motors. Zuerst kommt der Zylinderkopfdeckel weg, dann die Abdeckung der Zündkerzen. Als nächstes kommt die Wartungsöffnung bei der Nockenwellenkette weg. Bis hier geht es zügig voran.

Das Lösen des Klaviers ist schon etwas mühsamer. Aber auch das kommt runter. Mitsamt der Blechabdeckung.

Jetzt wird die Abdeckung des Kettenspanners entfernt. Der Kettenspanner war „am Anschlag“ festgestellt. Aber die Kette war noch stramm. Es gibt sicher eine neue Nockenwellenkette. Die altuelle Kette war wohl etwas „ausgelutscht“.

Die Motorenhalterung vorne ist gut eingerostet. Also etwas Rostlöser drauf und warten. Auf dem Foto ist gut zu sehen, dass die Stahlplatte unter der Motorenaufhängung fehlt. Da wird eine neue Platte angefertigt werden. Die braucht es zum Aufnehmen der Belastungskräfte durch das Gewicht des Motors und die Vibrationen. Sonst wird sich ein Riss im Aluminium bilden.

Der Zylinderkopf ist das nächste Mal dran…