Diese Bremse funktioniert mit einem Keil. Der Keil ist mit einer kleinen Schraube gegen das Verdrehen gesichert. Die Bremsachse selber wird von geschraubten Messinghalbschalen an Ort und Stelle gehalten. Elegant gelöst. Ich staune immer wieder über die mechanisch schlauen Lösungen aus dem letzten Jahrhundert!
Schlagwort: Demontage
016 – Demontage Bremsen – 1
Die Kardangelenke mit den Stangen sind defekt. ich muss eine neue Lösung dazu haben. Der Ersatz sollte aus meiner Sicht so gestaltet werden, dass mit Schnellverschlüssen die beiden Stangen demontiert werden können. Mit oder ohne die Kardangelenke. Ich muss noch inspirieren lassen…
131 – Demontage Kolben
Ev. kann ich die Kolben noch brauchen resp. reinigen und wiederverwenden? Wäre toll. Übermasskolben sind teuer. Zudem gibt’s die mit dem Höcker (wie meine alten Kolben) leider nicht mehr. Röschu meint: ein Versuch ist es wert. Dazu muss das Zeug allerdings gereinigt werden. Also Demontage der Pleuel. Der Heissluftföhn hilft dabei. Röschu macht die nötigen […]
121 – Demontage Zylinderkopf
Zur Reinigung des Zylinderkopfes muss alle runter: die Reste der Dichtungen, die Ölkohle, alte Isolatoren, die Ventile, einfach alle raus! Dann kann dir Grobreinigung starten. Zum Glück hat Röschu das nötige Spezialwerkzeug! Und es passt! Kurze Anleitung und dann können die Federn soweit zusammengedrückt werden, dass die beiden konischen Halbschalen „herausgefummelt“ werden können. Die Ventile […]
113 – Arbeiten am Tachoantrieb
Der Tacho wird ab Getriebe mit einer Saite angetrieben. Dieser Antrieb hatte ich zwar schon gereinigt und sieht äusserlich ganz ansprechend aus. Aber die Welle im Innern sollte noch von alten Rückständen befreit werden. Also den Stift entfernen, das Zahnrad abziehen und das ganze Reinigen / polieren. Bei der Analyse habe ich zudem festgestellt, das […]
111 – Reinigung Getriebe 5
Für die Reinigung baue ich die Wellen aus dem Getriebe aus. Die Prüfung der Lager ergibt zwar, dass die lager noch nicht komplett „hinüber“ sind, aber sicher auch nicht mehr „taufrisch“. Ich hatte bereits neue Lager beschafft und werde die alten Lager abziehen und nach der Reinigung der Wellen und der Zahnräder die neuen Lager […]
102 – Demontage Getriebe 2
Das Getriebe wird zerlegt. Der erste Blick lässt hoffen: sieht alles recht gut aus, das Öl resp. der Ölschlick riecht nicht, die Zahnräder sind alle sehr gut in Schuss. Nur die Lager sind etwas „heruntergekommen“. Zwischendurch ein Abstecher zur Vergaserdüse. Wie gross war die? Muss ich eine neue bestellen… Alles in allem: Zustand besser als […]
099 – Demontage Getriebe 1
Erster Schritt bei der Revision des Getriebes. Erst einmal alles (dokumentiert) zerlegen und anschliessend reinigen. Das Gehäuse wird mit Glasperlen am Schluss wieder in alter Frische erstrahlen. Aber das kommt noch… Alle Muttern und Schrauben raus.
092 – Demontage Motor 8
Der vordere Simmerring und die vordere Lagerschale baue ich aus dem Kurbelwellengehäuse aus. Danach ziehe ich noch das etwas „ausgelutschte“ Rollenlager (vorderes Kurbelwellenlager) ab. Das sitzt nicht bombenfest und kommt recht gut runter. Ich bin froh, dass es sich nicht wehrt 😉
091 – Demontage Motor 7
Die Platte mit dem hinteren Hauptlager der Kurbelwelle und der Ölpumpe, Ölleitung und Überdruckventil werden demontiert. Die Lagerschale sieht noch gut aus, Riefen sind keine zu spüren. Spiel zur Welle ist minimal. Super. Das ist in erfreulich gutem Zustand. Ein Blick zurück in das ausgeräumte Kurbelgehäuse. Nur noch die vordere Lagerschale (Rollenlager, nicht geschmiert) und […]
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