Heute kommen die Kolben aus dem Zylinderblock aus. Erster Schritt: lösen der Muttern an den Pleueln. Die haben je noch einen Splint. Kein Problem. Nachdem die unteren Schalen der Pleuel entfernt sind, sind die Kolben eigentlich frei. Aber die wollen nach so langer Zeit nicht einfach raus. 🙂 Mit Hilfe von Fred, einem Stück Holz […]
Schlagwort: Demontage
005 – Demontage 1
In einem ersten Schritt demontiere ich das Getriebe ab dem Uhrwerksantrieb bis zur Schneckenwelle der Stundenachse. Das sind nur zwei Schrauben. Witziges Detail: offenbar hatte man früher noch keine standardisierten Schraubenlängen, daher sind die Schrauben meist unterschiedlich lange und weisen unterschiedliche „Enden“ auf. Die beiden Schrauben zur Fixierung der Montierung auf dem Stativkopf will ich […]
089 – Demontage Motor 5
Nachdem der gröbste Dreck aus den Zylindern entfernt worden ist, muss nun das Schwungrad runter. Die Mutter auf der Kurbelwelle ist nach dem Lösen des Sicherungsbleches mit dem Pressluftschrauber rasch runter. Aber für das Abziehen des Schwungrades muss das bestehende Werkzeug von Röschu „auf britisch“ angepasst werden. Röschu dreht zwei Bolzen mit englischen Gewinden so […]
088 – Demontage Motor 4
Die Zerlegung des Motors geht weiter. Heute baue ich das Getriebe ab und zerlege die Kupplung. Das Getriebe wird vorerst noch an einem Stück bleiben und kommt später als separate Baugruppe dran. Nach dem Abbau des Getriebes kommt die Trockenkupplung zum Vorschein. Die Scheiben werden demontiert. An der Druckplatte der Kupplung sind verdächtige Abnützungen feststellbar. […]
087 – Demontage Motor 3
Nicht immer ist das „Programm“ gedrängt. Heute wird die Ölwanne fertig demontiert, der Ölfilter ausgebaut, inspiziere ich den Ölfilter und werfe einen ersten Blick auf die Kurbelwelle. Sieht alles gut aus: das Rest-Öl in der Wanne hatte kein Wasser, roch noch „passabel“, im Kurbelwellengehäuse kein Rost sichtbar. Nur überall viel Dreck und verbranntes Öl.
086 – Demontage Motor 2
Der Öldruckschalter kommt heute zuerst weg. Dann kommt die Nockenwelle raus. Und nun kann der Zylinderkopf gelöst und entfernt werden. Was für ein Dreck. Die Zylinder haben sich reichlich beim Motorenöl „bedient“: die Zylinder und Kolben sind voll mit verbranntem Öl. Beim vorderen Zylinder (#1) stand das Auslassventil offen. Dadurch kam Feuchtigkeit / Wasser in […]
085 – Demontage Motor 1
Neues Jahr, neue Aufgabe! Ich starte mit der Demontage des Motors. Zuerst kommt der Zylinderkopfdeckel weg, dann die Abdeckung der Zündkerzen. Als nächstes kommt die Wartungsöffnung bei der Nockenwellenkette weg. Bis hier geht es zügig voran. Das Lösen des Klaviers ist schon etwas mühsamer. Aber auch das kommt runter. Mitsamt der Blechabdeckung. Jetzt wird die […]
083 – Reinigung Kardanwelle 2
Bei der Zerlegung des Kreuzgelenkes hat mit Alex geholfen. Er war da etwas weniger „zögerlich“ als ich das gewesen wäre 😉 Gut ist das Ding draussen! Der Ersatz aus England ist schon zusammen mit den neuen Gummis für die Hardyscheibe eingetroffen. Und das Material brauche ich auch. Die alten Nadellager sind Schrott und die Gummi’s […]
082 – Reinigung Kardanwelle 1
Die Kardanwelle ist noch an einem Stück. Die wird nun zerlegt und gereinigt. Danach geht die Welle zum Verchromen. Das Zerlegen des Kreuzgelenks ist eine Aufgabe für sich: davor habe ich Respekt. nun aber erst einmal alle Zerlegen und grob Reinigen. Unter der Überwurfmutter war einmal eine Filzdichtung. Die hat sich aber aufgelöst… zum Glück […]
058 – Demontage Soziussitz
Der Soziussattel wurde wohl in der Schweiz „draufgebastelt“. Es handelt sich um einen „Pagusa“, welcher normalerweise für BMW-Motorräder eingesetzt wird. Ich wollte der Sozius zuerst gar nicht mehr montieren. Fred und Röschu haben mich aber überzeugt: ich werde den Sozius mindestes zur Prüfung montiert lassen, danach kann ich ihn ja entfernen. Aber so ist das […]
Neueste Kommentare